Golf 2 boxen

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Armaturenbrett und seitliche Heckablage Im Lieferumfang enthalten: Vordere Türen Im Lieferumfang enthalten: It featured a larger bodyshell, and a wider range of engine options, including a GTD turbodiesel in Euro markets, later using the 1.

This model was meant to come to the US as well badged as "Rallye GTI" , and prototypes were made, but it did not come to be.

The original Golf had been one of the few front-wheel drive hatchbacks on sale when launched in , but within a decade almost all mainstream manufacturers had launched a Golf-like family hatchback.

Ford had switched to front-wheel drive hatchback format for its MK3 Escort in , soon after General Motors had adapted that concept for its latest Opel Kadett Vauxhall Astra in Britain.

Austin Rover formerly British Leyland did not enter the small family hatchback market until the launch of its Maestro at the beginning of , although it had launched its larger Maxi hatchback as long ago as and in had taken the then unusual step of launching a hatchback bodystyle on a luxury car the Rover SD1.

However, the likes of Fiat , Renault and Volvo had all entered the small family hatchback market by the end of the s.

The hatchback bodystyle had also become popular on cars produced outside Europe, particularly on Japanese models. In , British motoring magazine What Car?

It sold well in Britain, peaking at more than 50, sales a year by the end of the decade. However, the Golf was overshadowed in the European Car of the Year contest, finishing third but being heavily outscored by the victorious Fiat Uno and runner-up Peugeot , which were similar in size to Volkswagen's smaller Polo.

During the life of the Golf MK2, there were a number of external style revisions. Notable changes to the looks of the Golf MK2 included the removal of quarterlight windows in the front doors, and the introduction of larger grille slats with the August facelift.

The most notable was the introduction of so-called "Big Bumpers", which were introduced in the European market with an August facelift.

They were not standardized until January This Golf was marketed for the first time with that name in the United States and Canada.

The Rabbit name used on the Mk1 was meant to give a car a cuddly image, but with the s redesign of the car, Carl Hahn , the former Volkswagen of America president who was now chairman of the whole company, dictated that Volkswagen model names be standardized globally.

James Fuller , head of the Volkswagen brand in North America, concurred in using the Golf name to stress the car's Teutonic character. While the GTI remained a trim level in the Golf lineup in Europe, in some markets, it was and continues to be marketed as a separate model line.

The MK2 was produced from with a yearly production of 25, units until the outbreak of war in Continental sales began that autumn, but the MK3 did not take over from the MK2 on the right-hand drive British market until February The Golf Mk2 was available as a 3- and 5-door hatchback.

The 2-door and 4-door sedan variants of the Golf Mk2 were marketed under the Volkswagen Jetta name. No cabriolet version was developed from the Mk2; instead, the Mk1-based convertible continued to be produced, with minor changes.

In North America, there was only a base model until , in a GL and GT model, in , there were all three, and in until the end of its run there was again only a GL.

Generally, these were option packages on top of a base "model" CL, GL, etc. New base engine was a 1. In North America, all Golf Mk2s had 1.

The MK2 was the last version of the Golf to feature carburettor petrol engines, as all versions of the MK3 came with fuel injection from its launch, to meet requirements that all new cars sold in the EEC after must be fitted with a catalytic converter or fuel injection.

This was maintained through the rest of the Mk2 model era. In the GTi G60 was also introduced featuring the 8v 1. In February , Volkswagen presented the first Golf with four-wheel drive.

This Golf Syncro was available as a five-door with the 1. Fewer than 1, were sold on the UK market. The four-wheel-drive system was fully automatic and minimally intrusive, also in appearance.

Aside from a few discrete "Syncro" badges there was no way to tell. There were no additional gauges or buttons in the interior either.

In , the Rallye Golf appeared as a rallye " homologation special". Distinguishable by its box-flared wheel arches similar to the Audi quattro, BMW E30 M3 and Lancia Delta Integrale and rectangular projector headlamps, this model featured Syncro four-wheel drive, a cable shifted transmission and a G-supercharger cc less than the typical 1.

None were officially sold in the US. Two were sent over officially for testing, with five sent over for evaluation. Volkswagen of America vice-president James Fuller was a supporter of its addition to the U.

Fuller died in December while flying home from Germany aboard Pan Am Flight , when a bomb planted by Libyan terrorists exploded over Lockerbie , Scotland ; this had a detrimental effect on the Rallye Golf's chances of importation to North America.

Eventually, Volkswagen of America decided that the Rallye Golf would be too expensive to offer for sale in North America, where Volkswagen was perceived as a low-cost brand.

Based on the Rallye Golf, a very limited edition Golf Mk2 variant exists, combining all of the high-line options such as leather interior with heated and height adjustable front seats, 4 electric windows, electric mirrors, ABS, power steering and sunroof available at the time.

Designed and hand-built by the Volkswagen Motorsport division, only 71 of the "Golf G60 Limited" models were produced.

The cars were mainly built around a 5-door version because of the strength of a 5-door chassis more angles , although 2, 3 door models were also produced.

In , these cars cost in the region of DM 68, [10] each and were primarily sold to VAG executives and management. There was also a version called Golf Country 7, cars built , co-manufactured by Steyr-Daimler-Puch in Austria, designed for medium off-road driving.

Author: Kazrakora

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